Быстрое развитие технологии самоуправляющих автомобилей, уже через 10 лет может сильно повлиять на рынок труда, предпринимательство и жизненный устой Эстонии. Транспортно логистический сектор подошел в плотную к реальности, которая описывалась раньше только в научно-фантастической литературе, когда роботы смогут заменить рабочие места. В Эстонии около 15 тысяч профессиональных водителей автомобилей, автобусов и такси, которым следует задуматься, как они будут добывать свой хлеб, когда закончится имеющая работа.
Еще 10 лет назад тематика самоуправляемого автомобиля, как и многие другие используемые сейчас вещи, казалась чем то утопическим, что будет, когда то в далеком будущем. Удвоение производительности процессоров раз в полтора года принесло в нашу жизнь различные изменения. Например: широкое распространение смартфонов, использование облачных технологий для хранения и обработки данных, продвижение социальных медиа в повседневное общение и тд. IT технология также глубоко проникла в сферу логистики. С помощью GPS технологии уже сегодня можно от следить расположение автомобиля и его расход топлива.
В 2010 году Google - одна из богатейших компаний мира, сообщила, что начинает тестовые испытания самоуправляемого автомобиля. Такая новость несколько лет назад могла показаться просто как очередным ПР ходом крупной компании. Тремя годами позже Google сообщила о своем намерении начать выпуск таких автомобилей. В тот же 2013 год крупнейшие автопроизводители, такие как Nissan и Daimler AG сообщили, что наладят массовый выпуск самоуправляющих автомобилей в этом десятилетии. В дополнении Nissan пообещал в 2020 году представить на выбор полную линейку мо� �елей самоуправляющих автомобилей.
Автомобиль снова меняет жизненный устой и уклад общества.
Технологические прорывы незамедлительно вносят ряд изменений в общество и экономику. Столетие назад Форд внедрил конвейер в полный цикл массового производства, что произвело крупные перемены в обществе: с одной стороны это означало производственную революцию, а с другой стороны автомобиль перешел из группы люкс товаров в потребительский сегмент, сделав доступным для большинства людей автомобиль модели T. Примерно такой же по масштабу переворот в жизни произведет начало массового использования самоуправляющего автомобиля.
Безусловно, улучшится безопасность на дорогах, уменьшится число пострадавших и смертельных случаев в ДТП. Большинство автопроизводителей верят сегодня в возможность разработки надежной технологии. Также можно быть уверенным, что без основательных технических испытаний и общественно политического согласия, технология не будет запущена в массовое производство.
Важно также учесть сопутствующую экономию времени для многих офисных работников или возможность работать, перемещаясь из одного пункта в другой. Весной этого года на Женевском автосалоне был выставлен концепт автомобиля XchangE от Risnspeed разработанный на базе модели S автомобиля Тесла, дизайн превращал автомобиль в офисное рабочее место.
Очень важный аспект конечно же сокращение логистических расходов. С большой вероятностью технология автомобиля, который не нуждается в водителе, найдет использование в повседневных груза - пассажирских перевозках. Уже сейчас подобные машины используются как в сельском хозяйстве (трактора, запрограммированные и управляемые GPS) так и в карьерах по добыче ископаемых, поезда в метро без машиниста, так же и беспилотные самолеты. Массовое внедрение технологии в повседневную жизнь, вызвало бы структурное изменение во многих отраслях и сф� �рах деятельности. Потенциал возможной экономии огромен, так например: в развитых странах в услугах такси расходы на зарплату таксиста превышают расходы на покупку и эксплуатацию автомобиля.
Экономия возникнет также от дорожного строительства. Самоуправляющие автомобили смогут благодаря технологии «общаться» между собой и окружающей инфраструктурой, что позволит им ехать друг за другом на минимальной дистанции, возрастет пропускная способность перекрестков. Потребуется меньше средств налогоплательщиков и частных инвестиций на строительство асфальтных дорог, так как отпадет надобность строить дорожное покрытие в таком объеме.
Самоуправляющий автомобиль внесет свой вклад развитие зеленого энергосберегающего мышления. Оптимальный режим движения, разработанный компьютером, позволит сократить потребление топлива, эти машины более легкие с меньшим загрязнением. Потеря необходимости в водителе скорей всего активирует перекрестное использование автомобиля и развития рынка аренды.
Также ясно что изменение парадигмы не будет легким. Впереди ждут препятствия как психологического, так и экономического характера. С одной стороны сложность инфраструктурных реформ и огромный комплекс изменений, который необходимо внести в законодательство. С другой стороны огромный беспорядок пересекающихся корпоративных интересов, так как меняются технологии и бизнес процессы, кто то останется без привычных долларов, ерво и йены. В жернова истории неизбежно попадут миллионы компаний и людей.
Мир Эстония: останемся ли мы на поезде?
Что сделала Эстония, что бы удержаться на глобальном поезде перемен. Будем наслаждаться статусом пионера по внедрению сетей заправок для электромобиля по всей стране, в то время как сферой самоуправляемых автомобилей совсем не занимаемся. В то время как в США в двух штатах еще в 2012 году приняли закон, разрешающий использование самоуправляемых автомобилей. В 2013 году Шведский департамент шоссейных дорог, город Гетеборг и концерн Volvo подписали соглашение, на основании которого самоуправляемые автомобили нового поколения Volvo 100 будут еж едневно использоваться на отрезке в 50 км. Google обнародовал недавно об прототипе своего автомобиля без руля, а концерн Nissan обещает к 2020 году наладить массовый выпуск автомобилей.
Эстония могла бы быть вместе со Швецией в авангарде внедрения новых технологий, начав подготавливать законодательную базу и инфраструктуру к изменениям. Министр внешней торговли и предпринимательства Анне Суллинг, получившая значительный опыт в общение с автоконцерном Mitsubishi по поставке в Эстонию электромобилей взамен продажи квот, и показала успех Эстонии в развитии инфраструктуры для электромобилей. Возможно, сейчас последний момент чтобы послать письмо о сотрудничестве в автоконцерн Nissan предложив Эстонию как тестовую страну для новой технологии. Я надеюсь что до управляющего высшего звена мирового автоконцерна дойдут строчки из Эстонии: «Дорогой Карлос, пишу Вам впервые, что бы».
Иллар Каазик, Investment Agency OÜ партнер